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汽車零部件包裝規范(1)

時間:2023-05-06 10:35:41 來源:本站原創

包裝管理涉及到各種技術標準規范的制定與執行。它涉及到從供應商、倉儲、物流、生產線整個網絡體系的管理。零部件包裝是否合理,直接關系到零部件在整個物流過程中的安全、質量、效率及成本。包裝管理的有效執行,對成本的降低,生產率的提高起到至關重要的作用。

1、包裝原則

1.1安全

1.2質量

1.3成本

1.4人機工程

2、包裝分類

2.1標準包裝

2.2特殊包裝

2.3排序包裝

2.4組合包裝

2.5線旁包裝

3、標準包裝

采用預先制定的系列尺寸容器與系列尺寸料架的包裝為標準包裝,標準包裝有標準箱包裝和標準料架包裝。

3.1標準箱包裝

標準箱包裝時標準包裝的中的一種,包裝設計時首先考慮使用標準箱包裝。

3.1.1 標準箱包裝的定義

根據零件特性,用標準包裝箱和一些附加保護襯墊材料對零件進行的運輸包裝稱為標準箱包裝。

3.1.2 標準包裝箱的定義

根據汽車零件的外形尺寸,重量,運輸保護要求等不同特性,以及考慮到物流運輸工具車廂內部的擺放尺寸,選用與其相適應的材料和制定相適應的系列化尺寸,經過精心設計制造出來的箱子,稱為汽車標準包裝箱,簡稱標準箱。

3.1.3確定標準包裝箱包裝原則

(a)外形簡單,尺寸較小,重量輕,沒有特殊保護要求的零部件采用標準箱包裝,如標準件包裝,小零件包裝;

(b)雖然尺寸較長,但重量輕形狀簡單,這類零部件可采用標準箱包裝;

(c)有些零件形狀簡單,體積較小,但重量較重,這種清理也可采用標準箱包裝;

(d)有些需要進行線旁再包裝的零件可采用標準箱包裝;

3.1.4 標準箱包裝設計規范

a)要注意包裝箱在使用過程的各個環節的使用安全;

b)要以零件在儲存運輸過程中不損壞為原則,盡可能降低成本;

c)標準箱內的零件重量限制,保準重量<15公斤;

d)對于進口件,設計包裝時包裝數量要考慮為96的倍數或可被96整除。國產件則無此限制,但考慮到物流和倉儲,數量盡可能多裝并且整數;

e)零件直接供應商的包裝,采用可直接上線的包裝。

3.1.5 標準包裝箱

3.1.5.1 塑料標準箱--用淺灰色高密度聚乙烯注塑而成。耐油,強度較高,包裝零件后也能相互疊放,是包裝標準件及小零件的理想包裝容器。塑料標準箱分有蓋無蓋二種。

3.1.5.2鈣塑箱--用鈣塑版加工而成。耐油,強度較低,受壓后易變形,故包裝零件后不宜疊放。重量輕,是它的最大特點。用于包裝重量較輕,體積不大以及形狀簡單,長度較長,重量較輕的零件及部件。不適宜存放重量較重的零件,否則極易損壞包裝箱。

3.1.5.3金屬標準箱--用金屬制成的標準箱,強度高,包裝零件后箱子能相互疊放。金屬標準箱用于包裝形狀較復雜;體積較大;重量較重的零件。金屬標準箱自身重量較重,需用Dolly拖動。

3.1.5.4標準包裝箱的外形尺寸

說明:

1,塑料箱有蓋和無蓋二種,兩者的外形尺寸都相同,根據零件對防塵要求選用。

2,改進型的金屬箱,取件方向的箱壁做成翻板式,使取件更加方便。

3,鈣塑箱在使用中存在一些缺陷,有待改進。設計包裝時,可采用塑料箱的盡量使用塑料箱。

3.1.6標準包裝用襯墊襯隔材料

3.1.6.1 標準包裝箱常用的襯墊襯隔材料有鈣塑板,不同硬度的發泡膠,吸塑材料,PE紙薄膜等。

3.1.6.2選用襯墊襯隔材料必須符合以下原則

(a)在保證耐用性的條件下,所選用的襯墊襯隔材料的耐磨性要好,它的硬度必須低于被保護零件的硬度。

(b)對零件能起到良好的保護及良好的分隔作用。

(c)符合環保要求,無環境污染的材料。

(d)盡可能采用可重復使用的材料,減少一次性使用的材料。

(e)可反復清洗,清洗后不變形的材料。

(f)易于采購,價格低。

3.2 標準料架包裝

3.2.1標準料架包裝的定義

某些零部件尺寸大,重量重,或者有某些特殊保護包裝要求,不能采用標準包裝箱或者采用標準箱包裝成本過高,這時可采用系列化標準料架來包裝這些零部件,這種包裝方式稱為標準料架包裝。

3.2.2 標準料架的定義

根據零部件形狀特點及運輸裝卸的特殊包裝要求,設計成系列化標準尺寸的金屬料架,它的外形結構為幾種標準形式,這種形式的金屬料架稱為標準料架。

3.2.3標準料架包裝總則

標準料架包裝要根據包裝原則來進行設計。在此基礎上,盡可能增加包裝數量。

3.2.4標準料架包裝適用范圍

(a)零件需得到充分保護,在特殊保護部位需要使用特殊襯墊材料的;

(b)零件較大,并有分隔要求的;

(c)零件大用標準箱只能包裝極少量的零件;

(d)零件偏重,操作工需用專用工具取放和進行裝配的。

3.2.5標準料架結構的設計原則

標準料架不裝托掛鉤,不裝輪子和地剎器。標準料架設計成系列標準尺寸。標準料架的外形尺寸設計成能滿足Milkrun最大容積率擺放要求。在標準運輸卡車的寬度方向可并排放置二排料架,高度方向設計有幾種不同的高度尺寸,有單個擺放式,多層迭放式。

3.2.6標準料架的運輸形式

零部件直接供應商及RDC將裝滿零件部件的標準料架由Milkrun卡車載運到SGM各個DOCK,再由鏟車將標準料架鏟送到庫位的標準Dolly上,然后由電瓶車拖到各個相應流水線工位??樟霞軇t通過逆過程送回供應商處。

3.2.7標準料架及與其配套的標準Dolly和支撐架的規范要求。

(a)總裝車間系列化標準料架的規范要求見《附錄一》--系列化標準料架(試行),《附錄二》--系列化標準料架長寬標準尺寸(試行)。

(b)各種規格的標準料架都可以用三種規格的標準Dolly來拖動,總裝車間標準化Dolly的規范要求見《附錄三》--標準化Dolly結構(試行),《附錄四》--標準化Dolly的尺寸標準(試行)。

(c)為滿足不同工位的取件高度要求,Dolly上可放置標準支撐架用以調整標準料架的取件高度??傃b車間標準Dolly支撐架的規范要求見《附錄五》--標準Dolly支撐架(試行)?!陡戒浟?/span>--標準Dolly支撐架尺寸(試行)。

4、特殊包裝

4.1特殊包裝定義

不能采用標準箱和標準料架來包裝,只能用特殊料架進行運輸包裝的稱為特殊包裝。

4.2特殊料架的定義

某些零部件既不能用標準箱來包裝又不能用標準料架來包裝,只能設計成某些特別尺寸的金屬或非金屬的料架來包裝,這些金屬或非金屬的料架稱為特殊料架。

5、 排序包裝

5.1排序包裝定義

把同一品種但不同車型、顏色的或進口、國產的零件同時混裝在同一個料架上,這種包裝即為排序包裝。

5.2排序包裝的類別

排序包裝是為了節省工位場地而采用的一種包裝方式,它分為以下幾類:

(a)供應商直接排序包裝;

(b)RDC物料配送中心排序包裝;

(c)庫位排序包裝。

5.3排序包裝的設計流程

應由車間、物流共同提出申請排序,經過PC&L生產控制工程師認可后,由包裝設計工程師進行排序零件的包裝設計。

6、組合包裝

6.1組合包裝定義

同一只包裝容器內放置不同的零部件,然后包裝上線,這種包裝形式即為組合包裝。

6.2組合包裝必須符合的條件

組合包裝是為了節省工位場地而采用的另一種包裝方式,采用組合包裝需符合以下條件:

(a)同一工位要裝配多種零部件,但流水線工位場地又小,不能放置多種料箱。

(b)這些零部件的形態比較固定,操作工裝配時很容易辨別;

(c)同一只包裝容器內可以放置不同的零部件,操作工取件又相當方便。

7、線旁包裝

7.1 線旁包裝的定義

包裝容器不能直接上線,只能把包裝容器內的零部件取出重新掛裝在線旁的專用料架上,這種包裝即為線旁包裝。

7.2線旁包裝的特點

線旁包裝為二次包裝形式,即零件從某一包裝容器內取出掛裝在線旁的專用料加上。

7.3適用線旁包裝的條件

(a)包裝的零件尺寸細長,或者形狀彎曲材質軟,或者厚度薄面積較大。

(b)包裝這些零件所使用的包裝容器較大,不能直接包裝上線。

(c)可以用專用料架在線旁進行掛裝。

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